Автомобільний сабвуфер під сидіння
Опубликованно 14.04.2018 04:21
Серед автолюбителів-меломанів останнім часом великою популярністю користуються активні автомобільні сабвуфери під сидіння. Для власників авто актуальною темою є практичність і економія місця в салоні. Активний сабвуфер під сидіння займає мало місця і не привертає уваги, його установка дозволяє звільнити багажник автомобіля і не захаращувати його.Переваги компактних сабвуферів
Автомобільна аудіотехніка такого типу досить давно влаштувалася на ринках і змогла завоювати інтерес автовласників своїми перевагами. Нижче представлені плюси подібних пристроїв.
Компактність
Стандартні сабвуфери відрізняються значними габаритами:Об'єм буфера з хорошими технічними характеристиками становить 90-100 літрів, з-за чого він займає весь вільний простір багажника. Розмістити настільки великий динамік в салоні неможливо.Динаміки з меншим обсягом - 30-60 літрів — підходять тільки для багажника автомобіля і займають чимало місця, при цьому в салоні їх розмістити все так само нереально.Динаміки з мінімальним об'ємом - 15-20 літрів — можна заховати в багажнику, але ніяк не в салоні.
Серед аналогів активний сабвуфер під сидіння найбільш вигідний, оскільки відрізняється компактними габаритами, які дозволяють розмістити його в салоні. Невеликі розміри при цьому не позначаються на технічних характеристиках і якості звуку.Форма корпусу
Автомобільні сабвуфери під сидіння відрізняються не тільки компактними розмірами, але і плоскою формою динаміка, яка позитивно позначається не тільки на його ергономічності, але і на якість відтвореного звуку. Компактні сабвуфери з динаміком квадратної або овальної форми втрачають всі переваги, пов'язані з невеликими габаритами.
Матеріал корпусу
Форма динаміка позначається на матеріалі, з якого виготовлений корпус автомобільного сабвуфера під сидіння. Більшість моделей компактних сабов виготовляються зі сплаву магнію і алюмінію. У випадку з такими моделями аудіотехніки виготовлення корпусу з фанери невигідно, оскільки на товщину стінок йшло б близько 3-4 див.Установка сабвуфера
Від форми сабвуфера під сидіння залежить технологію його монтажу. У випадку з компактними сабами установка досить проста:Динаміки обов'язково встановлюються на площину, випромінювач звуку повинен бути направлений вгору.Голівка не повинна розташовуватися горизонтально або під маленьким кутом, що характерно для стандартних сабвуферів.
Випромінювачі
У плоских сабвуферах під сидіння випромінювачі, або головки, восьмидюймовые. Зручне і ергономічне розміщення в тонких плоских корпусах досягається за рахунок класичного дизайну Slim.
У деяких моделях сабвуферів під сидіння випромінювачі більшого діаметра - 120 мм або 165 мм
Незважаючи на непогані технічні характеристики, головки не можуть похвалитися низькими показниками нелінійності і серйозним звуковим тиском. Багато що залежить від конструкції як саба, так і випромінювачів, однак загальних закономірностей це не виключає. Максимальний звуковий тиск у більшості компактних сабвуферів під сидіння не перевищує 100 дБ.
Додаткові переваги
Компактні сабвуфери в силу своєї потужності забезпечують звучання тільки на середніх басах. Втім, особливості сабвуферів під сидіння не обмежуються тільки басовим показником:Подседельные сабвуфери практично повністю позбавлені проблеми локалізації басів.НС підбирається в більш широких межах, що зазначається у відгуках про сабвуфери під сидіння: автовласники кажуть про те, що при виборі НС можна спиратися на власний слух. Деякі моделі сабів до того ж можуть не оснащуватися другим фільтром ВЧ.Якість і потужність відтвореного компактними сабвуферами звуку тим краще, чим менше і тісніше салон автомобіля. Цією особливістю вони вигідно виділяються на тлі своїх стандартних аналогів.Для компактних сабвуферів в якості оформлення підійде тільки ЗЯ.Всі сабвуфери під сидіння — активні, що легко пояснюється навіть підключенням до підсилювача динаміка аналогічного розміру. Для умов салону транспортного засобу найбільше підходить вбудований підсилювач з характерними для нього перевагами: малими габаритами, низьким енергоспоживанням і тепловиділенням.Від аналогічної аудіотехніки подседельные сабвуфери практично не відрізняються в плані оснащення, однак вкрай рідко можна зустріти моделі, оснащені басовим регулятором. Втім, пояснюється це досить просто: подседельные саби не призначені для регулярного форсування і, швидше за все, просто не витримають такого навантаження.Входами високого рівня оснащуються не тільки фірмові моделі, але і виконані своїми руками сабвуфери під сидіння.Дистанційний регулятор або пульт управління є однією з особливостей подседельных сабов.
Монтаж сабвуфера під сидіння
При установці активного сабвуфера під водійське сидіння враховується кілька нюансів:Кращою є фіксацією алюмінієвий профіль, який кріпиться до підлоги автомобіля.Закріпити профіль ззаду трохи проблематично, так як у багатьох моделей авто приміром, у "Тойоти", під водійським сидінням розташований паливний бак, тому просвердлювати підлоги потрібно дуже акуратно. Місця кріплення обов'язково захищаються від корозії.У комплекті з багатьма сабвуферами поставляється пучок проводки. І фахівці, і досвідчені автовласники радять замінити його на мідний кабель з перерізом 10 мм2.Від розміщеного під обігрівачем розподільника відводиться провід живлення.Підключений дріт пропускається над педалями, уздовж дверного отвору і заводиться під сидіння.В якості розетки краще всього вибирати Vibe Activ, який спочатку був розрахований на кабелі з перетином 10 мм2.Лінійні виходи підсилювача забезпечують сигнал.
Сабвуфери відмінно доповнюють основну акустичну систему автомобіля, до того ж за столом, під яким розміщений саб, можна перетворити в масажне допомогою збільшення гучності звуку.
Нюанси установки та експлуатації
Для приховування подседельного сабвуфера і його фіксації на одному місці виконують наступне:Деякі моделі оснащуються спеціальними вушками, які прикручуються саморізами до каркаса сидіння.Задні вушка можна прикріпити за допомогою металевих смуг, виконаних з 3-мм заліза.Як вибрати автосабвуфер?
При виборі сабвуфера під сидіння автомобіля необхідно враховувати кілька особливостей:Наявність підсилювача. Саме від нього залежить потужність сабвуфера і, відповідно, його гучність, тому даний параметр є ключовим при виборі. Техніка з вбудованим підсилювачем називається активним сабвуфером, з окремих — пасивним.Чутливість. Якість відтворення звуку з точки зору досягнення максимальної вихідної потужності залежить від даного параметру. Для сабвуфера з високим діапазоном чутливості потрібно менше енергії для виходу на високу потужність і отримання точного і чіткого звуку.Частотний діапазон. Здатність сабвуфера відтворювати низькі частоти залежить від специфікації і діапазону поточної частоти. Однак існують сторонні фактори, які можуть впливати на діапазон частот: розміри корпусу, габарити сабвуфера і багато інших.Корпус. Наявність і особливості корпусу — ще одна особливість, на яку варто звернути увагу при виборі. На автомобільних ринках пропонується широкий асортимент сабвуферів з заводськими корпусами і без них. Кращою якістю звуку, як правило, мають моделі в герметичних корпусах, виконаних з металу, дерева або пластику, а за умови меншого розміру динаміка невеликої потужності такі сабвуфери звучать краще, ніж відкриті без корпусу.Подвійні котушки. В останні кілька років великою популярністю стали користуватися саби з дуальними котушками. Такі звукові котушки являють собою подвійні клеми, завдяки яким налаштування сабвуфера більш зручна, гнучка і швидка.Габарити. Розмір динаміка більшості автомобільних сабвуферів варіюється від 8 до 15 дюймів. Якість генерованого сабвуфером низькочастотного діапазону безпосередньо залежить від його розміру, проте важливим є і корпус пристрою.
Автомобільні сабвуфери призначені не тільки для відтворення басів і низьких частот, але і для поліпшення якості звучання акустичної системи. Ідеальний баланс між вокалом і басами досягається за рахунок подібної техніки, яка дозволяє будь-музичної композиції звучати яскравіше, чіткіше і об'ємніше. Збільшити якість відтворюваної музики можна тільки за рахунок установки автомобільного сабвуфера.
Категория: Обо всем